EgyptiRacingTeam

< TAKAISIN
1000 Lakes Rally 11.06.2011
11.6.2011 Kaasuteltiin Jyväskylässä legendaarinen ralli. Kilpailun kokonaispituus oli n.197km ja se sisälsi neljä erikoiskoetta joiden yhteispituus oli 45,5 kilometriä. Rallissa oli erikoisuutena kaksi erikoiskoetta Keskisuomalaisilla sorateillä , jotka ajettiin kahteen kertaan. Poikien luokkaan starttasi kaksitoista autokuntaa, joista viisi jäi reitin varrelle. Autoa ei oltu päästy taaskaan testaamaan, koska sopivaa testi tietä ei olla löydetty. Niko oli kuitenkin miettinyt edellisessä kisassa vaivannutta ajamisen epävarmuutta sekä vauhdin puutetta. Siksi ajotyyliä, olikin päätetty muuttaa radikaalimmin kesäkelille. Se tuntuikin sopivan, ainakin tämän kilpailun osalta mistä lisää selkoa alempana. Ensimmäinen erikoiskoe oli 9,5 kilometriä pitkä ja vaativa tie, joka oli välillä erittäin tekninen ja haastava ajettava. Tällä erikoiskokeella pojat aloittivat hienosti, sillä heille kirjattiin luokan pohjat 0,1 sekunnin erolla Teemu Braggeen, eli päivästä oli tulossa tiukka sekunti taistelu. Tällä erikoiskokeella Ralli Trophy sarjaa johtava, Järvisalon Kimmo joutui keskeyttämään ulosajon seuraamuksena. Se oli harmi, sillä olisi ollut hienoa nähdä Kimmo mukana kärkitaistelussa jo vertailu pohjankin takia. Kolmanneksi nopein luokassa erikoiskokeella oli Jukka Pylvänäinen, jääden 8,4 sekuntia. Toinen erikoiskoe oli Palsankylä, jota on ajettu monesti myös Suurajoissa. Pätkä oli 13,2 kilometriä pitkä. Jos edellinen erikoiskoe oli vaativa, niin tämä oli vielä haastavampi ajettava. Erikoiskoe sisälsi huimia nypyn ylityksiä ja lukuisia risteyksiä, erikoisuutena lampi osuuden, missä mm-rallissakin on ajettu monesti veteen. Palsankylässä pojat ajoivat luokan toiseksi nopeimman ajan, jääden pohjat ajaneelle Braggelle 3,6 sekuntia. Kolmanneksi kiireisin luokassa oli Kimmo Immonen, joka jäi pohjista 16,8 sekuntia. Huoltotauolle mentiin toisella sijalla 3,5 sekuntia johtavaa Braggea perässä, joten kilpailu oli tosi tiukkaa. Kolmas erikoiskoe oli sama, kuin ensimmäinenkin. Nyt pojat lähtivät ajamaan kärkeä kiinni, tarkoituksena ottaa luokan kärkisija. Niko ajoikin luokan pohjat 5,5 sekunnin erolla Braggeen, joten johtopaikka vaihtui poikien eduksi 2 sekunnin erolla. Hyökkäys tosin verotti poikien autoa, sillä oikeasta etutukivarresta hajosi takimmainen pusla täydellisesti. Tukivarsi oli siis takaa kiinni nyt pelkän pultin varassa. Kolmanneksi kiireisin luokassa oli Juha Karkia jääden 6,5 sekuntia. Neljäs erikoiskoe oli Palsankylä toiseen kertaan. Nyt Nikon huoleksi tuli vielä lisäksi ennen haastavaa pätkää, autossa ilmenneet virta ongelmat. Periksi ei silti aiottu antaa, sillä nyt taisteltiin voitosta. Erikoiskoe tulikin kohtuullisesti läpi, vaikka tukivarsi kolisi kokoajan ja kartturin puolen rengas hankasi välillä lokasuojaan. Siksi hyppyihin oli ajettava nyt maltilla, ettei suistuttaisi ja hajotettaisi autoa kokonaan. Välillä auto ei poikien mukaan, jaksanut lähteä kipittämään hitaista paikoista, vaan kävi huonosti virran vähyyttään.. Erikoiskokeen maalissa nähtiin heti taululta Teemun ajaneen huimasti ja tiesimme jääneemme toiseksi. Auto sammui poikien harmiksi at asemalle ja siitähän autoa ei saa työntää pois. Niko sai jollakin ihmeen voimalla auton kuitenkin käynnistymään ovin avuin, jotta se saatiin at alueelta pois. Nyt pääsimme onnittelemaan Braggea, joka oli jäänyt odottamaan aikaamme, kertoi Niko. Pohjat erikoiskokeelle ajoi siis Teemu Bragge 7,4 sekunnin erolla Nikoon ja Markoon. Kolmanneksi kiireisin oli Kimmo Immonen jääden kärjelle 16,8 sekuntia. Bragge siirtyi johtoon 5,4 sekunnin erolla. Kun yleensä viimeisen erikoiskokeen maalissa huokaistaan helpotuksesta, niin pojilla se taistelu vasta alkoi. Saimme työnnettyä auton käyntiin ja aloitimme matkan kohti maalia. Auto sammui useasti matkalla ja kolisi hirveästi, ohjauksen puoltaessa oikealle. Jotenkin kuitenkin saimme kaluston tuotua määränpäähän, sillä se sammui noin 20 metriä maalin jälkeen jääden siihen. Yleensä toinen sija harmittaa noin pienellä erolla, mutta näiden ongelmien myötä se tuntui lähes voitolta kertoi Niko. Päivän tapahtumia kun ynnäilee yhteen, niin tavoite kuitenkin saavutettiin vauhdin kasvaessa ja päästessä taas mukaan kärki kahinoihin. Annettiinhan me kuitenkin hyvä vastus Braggelle ja tästä on hyvä jatkaa syksyn kisoja ajatellen. Kiitoksia vain Teemulle tasaisesta kilpailusta ja vielä kerran isot onnittelut voitosta. Luokassa palkittiin neljä kuljettajaa ja mainittakoon heidät nyt tässä, koska kyseessä oli näin ainutlaatuinen kilpailu. Voiton vei Teemu Bragge 5,4 sekunnin erolla ennen Nikoa ja Markoa. Kolmanneksi kiiruhti Juha Karkia 41,3 sekuntia voittajalle jääneenä ja neljänneksi Kimmo Immonen 55,6 sekuntia jääneenä. Niko aikoo nyt kunnostaa autoa ja siksi alun perin kilpailukalenteriin suunniteltu Simetek-rallisprint jää ajamatta. Seuraavan kerran Niko ja Marko nähdään tosi toimissa 13.8 Koillis-Savo rallissa taistelemassa Itä-Suomen aluemestaruus pisteistä.

1000 Lakes Rally 11.06.2011

11.6.2011 Kaasuteltiin Jyväskylässä legendaarinen ralli. Kilpailun kokonaispituus oli n.197km ja se sisälsi neljä erikoiskoetta joiden yhteispituus oli 45,5 kilometriä. Rallissa oli erikoisuutena kaksi erikoiskoetta Keskisuomalaisilla sorateillä , jotka ajettiin kahteen kertaan. Poikien luokkaan starttasi kaksitoista autokuntaa, joista viisi jäi reitin varrelle.

Autoa ei oltu päästy taaskaan testaamaan, koska sopivaa testi tietä ei olla löydetty. Niko oli kuitenkin miettinyt edellisessä kisassa vaivannutta ajamisen epävarmuutta sekä vauhdin puutetta. Siksi ajotyyliä, olikin päätetty muuttaa radikaalimmin kesäkelille. Se tuntuikin sopivan, ainakin tämän kilpailun osalta mistä lisää selkoa alempana.

Ensimmäinen erikoiskoe oli 9,5 kilometriä pitkä ja vaativa tie, joka oli välillä erittäin tekninen ja haastava ajettava. Tällä erikoiskokeella pojat aloittivat hienosti, sillä heille kirjattiin luokan pohjat 0,1 sekunnin erolla Teemu Braggeen, eli päivästä oli tulossa tiukka sekunti taistelu. Tällä erikoiskokeella Ralli Trophy sarjaa johtava, Järvisalon Kimmo joutui keskeyttämään ulosajon seuraamuksena. Se oli harmi, sillä olisi ollut hienoa nähdä Kimmo mukana kärkitaistelussa jo vertailu pohjankin takia. Kolmanneksi nopein luokassa erikoiskokeella oli Jukka Pylvänäinen, jääden 8,4 sekuntia.

Toinen erikoiskoe oli Palsankylä, jota on ajettu monesti myös Suurajoissa. Pätkä oli 13,2 kilometriä pitkä. Jos edellinen erikoiskoe oli vaativa, niin tämä oli vielä haastavampi ajettava. Erikoiskoe sisälsi huimia nypyn ylityksiä ja lukuisia risteyksiä, erikoisuutena lampi osuuden, missä mm-rallissakin on ajettu monesti veteen. Palsankylässä pojat ajoivat luokan toiseksi nopeimman ajan, jääden pohjat ajaneelle Braggelle 3,6 sekuntia. Kolmanneksi kiireisin luokassa oli Kimmo Immonen, joka jäi pohjista 16,8 sekuntia. Huoltotauolle mentiin toisella sijalla 3,5 sekuntia johtavaa Braggea perässä, joten kilpailu oli tosi tiukkaa.

Kolmas erikoiskoe oli sama, kuin ensimmäinenkin. Nyt pojat lähtivät ajamaan kärkeä kiinni, tarkoituksena ottaa luokan kärkisija. Niko ajoikin luokan pohjat 5,5 sekunnin erolla Braggeen, joten johtopaikka vaihtui poikien eduksi 2 sekunnin erolla. Hyökkäys tosin verotti poikien autoa, sillä oikeasta etutukivarresta hajosi takimmainen pusla täydellisesti. Tukivarsi oli siis takaa kiinni nyt pelkän pultin varassa. Kolmanneksi kiireisin luokassa oli Juha Karkia jääden 6,5 sekuntia.

Neljäs erikoiskoe oli Palsankylä toiseen kertaan. Nyt Nikon huoleksi tuli vielä lisäksi ennen haastavaa pätkää, autossa ilmenneet virta ongelmat. Periksi ei silti aiottu antaa, sillä nyt taisteltiin voitosta. Erikoiskoe tulikin kohtuullisesti läpi, vaikka tukivarsi kolisi kokoajan ja kartturin puolen rengas hankasi välillä lokasuojaan. Siksi hyppyihin oli ajettava nyt maltilla, ettei suistuttaisi ja hajotettaisi autoa kokonaan. Välillä auto ei poikien mukaan, jaksanut lähteä kipittämään hitaista paikoista, vaan kävi huonosti virran vähyyttään.. Erikoiskokeen maalissa nähtiin heti taululta Teemun ajaneen huimasti ja tiesimme jääneemme toiseksi. Auto sammui poikien harmiksi at asemalle ja siitähän autoa ei saa työntää pois. Niko sai jollakin ihmeen voimalla auton kuitenkin käynnistymään ovin avuin, jotta se saatiin at alueelta pois. Nyt pääsimme onnittelemaan Braggea, joka oli jäänyt odottamaan aikaamme, kertoi Niko. Pohjat erikoiskokeelle ajoi siis Teemu Bragge 7,4 sekunnin erolla Nikoon ja Markoon. Kolmanneksi kiireisin oli Kimmo Immonen jääden kärjelle 16,8 sekuntia. Bragge siirtyi johtoon 5,4 sekunnin erolla.

Kun yleensä viimeisen erikoiskokeen maalissa huokaistaan helpotuksesta, niin pojilla se taistelu vasta alkoi. Saimme työnnettyä auton käyntiin ja aloitimme matkan kohti maalia. Auto sammui useasti matkalla ja kolisi hirveästi, ohjauksen puoltaessa oikealle. Jotenkin kuitenkin saimme kaluston tuotua määränpäähän, sillä se sammui noin 20 metriä maalin jälkeen jääden siihen. Yleensä toinen sija harmittaa noin pienellä erolla, mutta näiden ongelmien myötä se tuntui lähes voitolta kertoi Niko. Päivän tapahtumia kun ynnäilee yhteen, niin tavoite kuitenkin saavutettiin vauhdin kasvaessa ja päästessä taas mukaan kärki kahinoihin. Annettiinhan me kuitenkin hyvä vastus Braggelle ja tästä on hyvä jatkaa syksyn kisoja ajatellen. Kiitoksia vain Teemulle tasaisesta kilpailusta ja vielä kerran isot onnittelut voitosta.

Luokassa palkittiin neljä kuljettajaa ja mainittakoon heidät nyt tässä, koska kyseessä oli näin ainutlaatuinen kilpailu. Voiton vei Teemu Bragge 5,4 sekunnin erolla ennen Nikoa ja Markoa. Kolmanneksi kiiruhti Juha Karkia 41,3 sekuntia voittajalle jääneenä ja neljänneksi Kimmo Immonen 55,6 sekuntia jääneenä.

Niko aikoo nyt kunnostaa autoa ja siksi alun perin kilpailukalenteriin suunniteltu Simetek-rallisprint jää ajamatta. Seuraavan kerran Niko ja Marko nähdään tosi toimissa 13.8 Koillis-Savo rallissa taistelemassa Itä-Suomen aluemestaruus pisteistä.